山东gps定位淄博车辆调度平台，来自公安部交管局的资料显示，截至2010年9月底，我国机动车保有量达1.99亿辆，其中汽车8500多万辆。每年新增机动车2000多万辆;机动车驾驶人达2.05亿人，其中汽车驾驶人1.44亿人，每年新增驾驶人2200多万人。
汽车和司机的激增无可避免地催生了一系列的管理难题和服务需求。据国内知名GPS品牌淄博快信GPS透露，对于拥有20台车以上的企业单位来说，能否管理好车辆，将直接影响到企业的经营效率、成本、服务水平甚至品牌形象。而对于个人私家车主来说，车辆的导航需求、防盗需求、交通路况需求等等都同样随着用车的逐渐频繁而与日俱增。
GPS全球卫星定位系统和奔跑在各式道路上的汽车有着天然的亲密关系，于是GPS被用来管理车辆也就理所当然、水到渠成。
上世纪90年代中期，美国通用汽车公司 “老式汽车”分部是全球第一个为顾客配备GPS的汽车制造商，并计划在96年进行大规模推广。在当年Detroit举行的汽车展览会上，此举迅速成为媒体焦点。
在国内，西北工业大学早在l993年便研发出通过部级鉴定的“GPS/数字地图系统” 的原理样机，具有车辆根踪和调度功能，并打算用于特种车辆(公安、消防 、银行、急救等)的跟踪与报警。
淄博快信GPS表示，当前GPS管理车辆，最核心的需求是获取车辆的位置，知道当前在哪里，曾经去过哪里，停留多久，走过哪条路等。当然，这只是基础，更深入的是，围绕位置产生更加广泛的需求。
淄博快信GPS认为，对于企事业单位的车辆管理者来说，它需要降低使用成本、提高使用效率、提升使用效益，于是需要监控司机的行驶路线是否与预设的一致、在那里加过油、油量消耗是否正常、需要车辆时要最高效调度等等。对于私家车车主来说，车辆需要防盗、获取实时交通信息、商旅信息、需要呼叫紧急救援等，这些也都能通过GPS顺利解决。
从淄博快信GPS的多年的行业实践来看，GPS作为车辆管理工具在基本应用领域已探索和实践十多年，基本的应用功能差不多已发挥完毕。而这些，并不能完全满足现有的车辆管理需求。
“汽车工业已有一百多年的历史，其标准化程度已非一般的新兴行业所能比拟。汽车的内部主要组件的运行状态基本都可以通过传感器获取，然后通过CANBUS、ODB类的总线传输至行车电脑进(ECU)行处理。2006年后出厂的汽车，基本都带有行车电脑系统。”淄博快信GPS进一步讲解，如今淄博快信GPS推出的最新产品，都带有CANBUS或ODB接口，能够在获取位置信息同时，提取车辆主要组件的运行状况代码。将这些信息结合在一起，将能提供更加智能化的车辆管理方案。
“比如，ODB接口能获取车辆的排放参数，车辆管理部分可以通过淄博快信GPS的设备同时获取车辆的地理位置和排放参数，一旦发现参数超标，可对其发出指令，包括去何处维修的建议，解决排放问题的时限等。在法律允许的前提下，对超出时限的车辆发出禁行密码指令。”
在管理司机方面，淄博快信GPS同样推出了最新的驾驶行为评测系统，可通过专门传感器获取司机驾驶的关键动作数据，可检测到司机是否在高速下急刹车、急停车、急转弯、是否超速、是否疲劳驾驶、是否醉驾、是否频繁变动车道等等，最终结合相关的交通规定和经验数据，生成对司机驾驶能力的综合报表，企事业单位可据此考核和遴选司机，保险公司也可据此做出保险费率的制定和调整。
淄博快信GPS认为，随着汽车的数字化水平在不断提高，结合GPS设备对车辆进行全面的把控，车辆管理将快速进入智能化时代。
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