第一部分 车载监控系统功能介绍
一、 GPS车辆管理系统功能简介
1．实时监管： GPS车辆管理系统应用了移动GPRS为监控数据的载体,真正的实现了对车辆的全天候实时监控制(时间、速度、经度、纬度、方向等)，监控频率可以达到秒级（默认1分，建议30秒）。
2．车辆行驶信息管理：系统可对车辆以往的行驶数据信息进行下载、回放、保存等。
3．车辆超速报警：管理员可单独或是设定全部车辆的行驶上限速度，当车辆行驶速度超过该上限时，监控系统将提示超速报警，伴有声音和弹出窗口提示并记录。
4．油耗查询功能：可以统计一段时间内的油量状况和里程数据。
5：自建图层：管理员可以通过文字和图像在地图上自行标注公司和停靠站的方位。
6． 车辆管理：防止车辆丢失，远程控制断电。方便简单右键操作。
7、超速报警统计：通过系统提供的行驶数据保存功能，在事后可将某车的在某天某日某一段时间的行车数据进行回放，并可生成报表供打印。此功能可作为企业对驾驶员的一种考核作用。
8．行车线路跟踪：可以对单独一辆或是全部车辆进行实时记录行驶线路功能，当车辆驶过后就会在地图上划出一条行驶过的标记线，管理员可直观的看到车辆的行驶线路情况。
9．完善的管理员管理功能：
（1）车辆信息管理可对车辆信息进行查询、统计、增加、删除、修改等维护工作。
（2）可以对管理员进行权限分配，实现分级、多级管理。
（3）日志管理，如操作员登陆日志、报警信息设定、消息发送等进行统计、打印和删除。
二、系统软件功能介绍
1、电子地图：系统配备了全国主要乡镇和各地主干道的电子地图，以及上百个大中城市地图，并可随意放大、缩小、平移、漫游等操作。另配置北京市详细地图。
2、快速查车：方便地选择车辆编号实施点击查询，能自动切换到目标的当前位置。并显示行驶速度和其它相关信息。
3、速度管理：全自动显示每辆车的当前行驶速度，并可以预设每辆车的限制时速，超过预设时速监控介面就会自动报警。
4、重点监控：管理员可单独给管辖车辆建立监控窗口，所监控窗口的地图会自动漫游，跟踪车辆；可同时设置多辆车。
5、历史数据轨迹回放：可将任意车辆以前的运行状况下载。选定某辆车在某月某日的行驶轨迹回放，可以看到任何时间段的车辆行驶路线和行驶速度。
6、里程统计：可计算出每辆车每天的行驶里程及模拟（实际）油耗，可自动生产表格及曲线可供打印。
7、规范管理：监控程序启动时必须输入操作员用户名和口令，否则无法操作，充分尊重使用者的保密性。
8、轨迹跟踪：可设置任何车辆的当前行驶轨迹，标注线自动描画，分析车辆的行驶途径。
9、距离测量：可用电子标尺测量出两地之间的实际距离曲线或直线距离。
10、兴趣点添加：可在软件界面上任意添加、移动或删除添加的临时标注，并自动保存添加到地图图层里。
11、显示内容修改：软件打开后可调整界面的显示内容，如：车牌号、编号等；并有记忆功能，所有的自定义设置在下次登陆后，无须重新设置。
三、监控中心
监控中心是由本地服务器与若干台图形工作站（监控PC机，即客户机）、 路由器及网络交换机构成。即监控中心的计算机广域网（WAN）是服务器/客户机（S/C）结构。监控中心的数据结构是由大型用户和车辆属性数据库、空间地理信息数据库及数据通信三部分组成。电子地图就是由这两种数据库支持的。
四、GPS车辆监控调度功能
当有警情发生时，监控中心便能即时收到报警并实时监控车辆，清晰地在电脑的电子地图上显示车辆在某时某分某秒发生什么情况，所处何方，正以每小时多少公里的速度往哪个方向行驶、并实时跟踪，同时全方位协助处警人员，必要时将远程切断车辆油路，事后还可将车辆行驶轨迹历史重现。
1. 数据跟踪功能
将移动车辆的实时位置以贞列表的方式显示出来。如车号、经纬度、速度、 方向、时间、日期等。
2. 图上跟踪功能。
将移动车辆的定位信息在相应的电子地图背景上复合显示出来。 电子地图可任意放大、缩小、还原、切换。有正常接收与随意点名接收两种接收方式。还可提供是否要车辆运行轨迹的选择功能。
第二部分 使用GPS的作用
一、基本需求分析
根据我们细致地调查和分析，我们认为企业在车辆管理中的突出需求是：
（一）彻底改变现行的、略显落后的车辆调度模式。
1、变经验调度为动态监控，实时调度；
2、实现多线路集中调度或区域调度甚至是无人调度；
3、取消现行的手工填写“行车记录”，加强调度人员对生产现场的全面掌握，使得有限的调度人员真正把精力用于现场调度。
（二）实现资源的最优化配置。
1、在运力不变的情况下，减少在线车辆；
2、实现均匀合理的分布车辆工作区域；
3、规范车辆在规定工作线路的行驶速度和在不合理区域的停靠时间；
4、提高人力资源素质和劳动生产率，减员增效，为国家减少资金的投入。
（三）提高运行效率，实现车辆管理现代化。
1、借助行驶轨迹回放、行驶里程、车辆定位技术实现运行过程的自动采集、传输，提高生产记录的实时性，满足不同层次、不同范围的核算需要；
2、统计报表分析用报表自动生成，使管理部门运行效率提高。
（四）通过纠正车辆驾驶员的超速等违章行为，减少交通损失，实现车辆安全生产。
（五）改变以往企业管理人员对各车辆监管不规范、不及时、不准确的局面，实现多级、分权限管理，树立配送部门的权威。
二、系统设计原则
我们承诺按以下原则来设计本系统：
1、实用性
整个系统的操作以方便、简捷、高效为目标，多操作平台整体设计统一操作，既充分体现快速反应的特点又能便于总监控中心和多个分监控中心的工作人员进行业务处理和综合管理，便于领导层、管理层、决策层及时了解车辆的各项统计信息和决策信息。
我们设计的操作界面简洁易操作，非常便于总监控中心和多个分监控中心的工作人员学习和掌握，并对误操作具有可恢复性；软件有较好的生命周期并易于维护；对业务功能拥有高度的可管理性，尽量减少工作人员的培训费用，有效地提高工作效率。
2、先进性
在保证系统可靠和稳定的前提下，我们采用当前世界上先进的GIS技术、GPS技术、GPRS通讯技术、软件设计和开发技术，以保证系统的性能在较长的时间内不落后，并随着技术的不断发展得到相应的更新。我们的系统配件设备和软件平台既要反映当今技术的先进水平，又应具有很强的扩展能力。同时还应注意选用的技术，设备和开发工具是最普及通用和成熟的，能与最新技术接轨，对市场的变化具有极强的适应性。
3、可扩展性
系统在设计上必须考虑到产品的可扩展性，在软件方面，采用模块化的系统构建方式，使每个模块之间保持相对的独立性，保证模块在升级时，不给别的模块带来影响；在硬件方面，能够支持多种硬件设备各网络系统，支持二次开发，系统随着业务功能和数据容量的不断提升而允许提高硬件及网络处理能力；在数据方面，网络系统、数据库系统和信息通讯枢纽采用标准数据接口，具有与其他信息系统进行数据交换和数据共享的能力，同时，系统有充足的能力保证数据的高质量，拥有一定的扩展空间，能存储和处理大容量数据，为数据存储和在线分析提供强有力的后盾。
4、可靠性
系统可以高可靠地连续运行，可以在经济条件允许范围内，从系统结构、设计方案、技术保障等方面综合考虑，使得系统稳定可靠，尽量减少故障的可能和影响面，以最大程度地保证各监控中心业务的正常持续进行；我们将力争保证所有数据及时、准确、真实、全面、安全、稳定地存储和传输。
5、互联性
系统可支持多种通信方式中的车载端设备，可以与别的系统之间进行互联，采用符合工业标准的技术，可以把系统的数据送到其它系统中，也可以从其它系统读取数据。
6、开放性
作为地理信息系统，本系统具有良好的开放性，符合相关的工业标准，以充分保障系统与其他应用系统的无缝集成。系统提供开放式结构，易于与其他系统连接。
7、安全性
系统建平台的数据涉及用户的隐私，数据的安全性必须予高度重视，对于系统要采取防范措施防止黑客的入侵。另外对于内部的员工以及调度对象也要安排足够的权限控制，不同的权限操作不同的系统内容,避免用户超越权限操作数据或故意、恶意破坏数据。因此系统可以提供自动故障报警检测、系统数据备份以及一定程度的自恢复能力。
8、资源重用性
在系统进行改造和升级时，我们可以对当前硬件资源和软件资源最大程度地进行重复使用，以减少企业的硬件和软件投入成本；以往的数据积累来之不易，在搭建新系统时应对现行系统数据资源合理整合，转换并重用，减少工作强度。
三、系统概念
GPS调度管理系统是集全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）以及无线通信技术（GSM/GPRS）于一体的软、硬件综合系统。其主要由三部分组成：车载终端、相关无线数据链路和各监控中心软件系统。可对所辖车辆进行统一集中管理和实时监控调度指挥。
安装在车辆上的车载终端，可以实时确定车辆的位置信息，包括经纬度、速度和方向等。通过车载无线数据通讯系统、调度管理系统，将车辆的定位信息传送到企业的总控中心或分监控中心，并显示在电子地图上。同样，车载无线数据通讯系统也可将总控中心和分监控中心的命令传送到移动车辆上，从而实现车辆的监控调度。
四、方案特点
1、强大的车辆准确定位、实时监控、高效调度功能；
2、有效的过程控制能力和危机处理机制，充分保证车辆驾驶员的安全；
3、兼容多种车载终端，赋予用户在硬件选择上的高度灵活性；
4、可同时支持多种通信方式，包括GSM/GPRS、图像传输、短消息等；
5、支持多级架构，多中心级连、分布式互联，支持移动中心；
6、系统具有完整安全以及自动灾难恢复机制，保证安全稳定，降低系统维护成本；
7、精确的数字地图及专业的地图服务支持；
8、领先的高速2DGIS及3DGIS引擎，特别适合实时监控系统；
9、结合城市道路的各种状况，提供方案决策支持；
10、支持移动监控中心，使得管理调度灵活及时；
11、提供多种监控方式，方便工作人员进行操作。
五、其他补充
（一）运营费用管理：
总控中心或分监控中心可以查询、统计授权权限内任何车辆每时、每天、每月、每年等某一时间段车辆的运营所产生的费用情况等信息，并可以进行查询、统计、打印成报表。
（二）行驶里程汇报统计：
通过GPS 的里程计算功能，总控中心或分监控中心可以查询、统计授权权限内任何车辆每分钟、每时、每天、每月、每年等某一时间段车辆行驶的里程数信息。
（三）理论（实际）油耗自动统计功能：
总控中心或分监控中心可以查询、统计授权权限内任何车辆每分钟、每时、每天、每月、每年等某一时间段车辆所消耗的燃油量信息，并可以进行统计、查询、打印成报表。
六、违章车辆管理
违章超速度行驶：
总控中心或分监控中心可以远程设置修改任何授权权限内车辆的最高或最低的行驶速度值，当车辆违犯规定驾驶时自动向中心报警，中心可以查询、统计任何车辆在某一时间段内的违章行驶次数、时间、位置、当时的行驶速度值等统计报表以及进出区域报警等。
七、安全生产管理
（一）安全行驶功能：
总控中心或分监控中心可以预先远程设置授权权限内任何车辆的安全行驶最高速度，当车辆行势速度超出预选设定的行驶速度时，GPS车载终端统自动启动超速数据回传。
（二）疲劳驾驶声音警告功能：
当驾驶员驾驶车辆连续行驶超过总控中心或分监控中心设定的时间时，车载终端自动启动疲劳驾驶数据回传。
（三）求助报警功能：
当车辆在生产运营中发生抢车、抢劫或其他突发意外需要求助时,驾驶员接下红色的紧急按钮向监控中心报警，中心立即收到报警信息并提供相应的帮助。
八、人员管理功能
此功能针对需要人员管理的特殊行业开发。
九、GIS地理信息系统
（一）我们可以提供1：100万全国地理地图软件。
（二）我们可根据本地区1：1万电子地图。
（三）我们提供的GIS端，具有编辑和二次开发功能，GIS信息点添加，监控人员或系统管理员可以使用系统的地理信息添加功能对所需要的管理作业地点、设施等管理信息、规定路线、加油站、停车场、固定修理厂等地点进行自由添加、修改。
（四）中心软件配合电子地图可以方便地 “放大” 或 “缩小”
电子地图，以了解车辆行经全市范围内任一范围内的路段。车辆行驶的状态数据在地图上一目了然，状态数据包括：
1、放大：地图可以无级放大至特定比例尺等。
2、缩小：地图可以无级缩小至特定比例尺等。
3、平滑快速漫游：可实现快速而平滑的地图漫游功能，同时显
示漫无边际游轨迹。
4、地图比例尺：在监控窗口的右下角显示当前监控窗口地图的
比例尺。
5、长度量算：在地图上通过鼠标左键点击选择一折线，双击鼠
标将出现对话框，显示该多边形的周长和面积。
十、GPS系统结构特点
1. 系统框架
整个系统包括三部分：中心服务器、客户监控计算机和车载终端。汽车上装备GPS/GPRS车载终端，车载终端按照预设的间隔和指令向监控中心固定IP服务器发送数据帧，客户监控分中心与监控中心固定IP服务器之间通过互联网进行数据传输。客户监控计算机可以通过软件观察每辆实验车的位置和采集的数据。
2. 中心服务器
中心服务器需要一台高性能的计算机，具备固定IP地址。中心服务器的任务：
1 接收车载终端发送过来的数据，给需要数据的客户端转发，并保存到数据库中；
2 根据客户端的指令，将存储的历史数据发送给客户端；
3.接收客户端监控计算机给车载终端的操作指令，并转发给车载终端；
4.用户管理，对每个客户端的账号、密码进行管理，在中心服务器管理软件中可以设置每一个用户的监控范围和权限；
3. 客户端监控计算机
客户监控计算机对性能要求不高，但必须能够上网。客户监控计算机和中心服务器之间通过C/S（客户机/服务器）结构的方式通信。客户监控计算机的任务：
1.与中心服务器进行通信，接收服务器转发的车载终端的信息；
2.地图显示，显示车辆在地图上的位置、速度、行驶方向、车辆参数等信息，电子地图可以任意缩放；
3.下载数据，对车辆进行轨迹回放；
4.车辆分组管理，驾驶员管理；
5.处理车载终端发送的报警信息；
6.向车载终端发送任意的文本调度信息。
4. 车载终端
GPS/GPRS车载终端的硬件如下所示，包括主机、手柄（选）、天线和线束。主机主要接收GPS的数据，对汽车上的信号进行检测、存储，通过GPRS模块发送数据和接收指令。天线包括GPS天线和GPRS天线两种，分别用来接收GPS信号和GPRS信号。
选择快信物联选择专业车载定位。
